XPENG AEROHT présente le Land Aircraft Carrier au CES 2025

• Le Land Aircraft Carrier prévu comme la première voiture volante destinée à la production de masse

• Lors de ses débuts internationaux, plus de 3 000 précommandes ont été enregistrées

• XPENG AEROHT prévoit la livraison du Land Aircraft Carrier modulaire pour 2026

Las Vegas, le 8 janvier 2025 – XPENG AEROHT, la plus grande entreprise asiatique de voitures volantes, dévoile au CES 2025 (jusqu’au 11 janvier) les principales caractéristiques de son « Land Aircraft Carrier ». Ce véhicule combiné terre-air établit de nouveaux standards en matière de mobilité innovante et adaptable. Sa conception modulaire, divisée en un module terrestre pour la conduite et un module aérien pour le vol, représente un saut révolutionnaire dans la mobilité moderne. Cette innovation de rupture, qui compte déjà plus de 3 000 commandes, devrait être livrée d’ici 2026 en tant que première voiture volante modulaire produite en série au monde.

XPENG AEROHT fait partie intégrante de l’écosystème XPENG Motors. Lors du CES 2024, XPENG AEROHT avait déjà présenté ses visions pour la mobilité de demain. Le « Land Aircraft Carrier » constitue désormais une étape concrète vers la commercialisation d’un véhicule combiné terre-air. L’année dernière, des jalons importants ont été franchis, notamment l’acceptation d’une demande d’homologation de prototype — une étape décisive vers l’approbation réglementaire — ainsi qu’une première démonstration publique de vol avec pilote à bord. En 2024, l’entreprise a sécurisé un financement de série B1 de 150 millions de dollars US et a lancé la construction de la toute première usine mondiale de production en série de voitures volantes modulaires à Guangzhou (Chine). Sur une surface d’environ 180 000 mètres carrés, cette installation ultramoderne produira jusqu’à 10 000 modules de vol par an, combinant qualité aéronautique et efficacité d’une production à l’échelle automobile.

« Notre objectif est de rendre la liberté de voler accessible à tous tout en étant des pionniers dans les innovations et nouveautés du secteur de la mobilité à basse altitude », a déclaré le Dr Brian Gu, vice-président et président de XPENG. « En nous concentrant à la fois sur les objectifs à court terme et les opportunités à long terme, nous souhaitons répondre aux exigences évolutives d’une mobilité avancée grâce à des solutions révolutionnaires et évolutives. »

Pour atteindre son objectif, XPENG AEROHT a développé une stratégie produit progressive:

Phase 1 – Voiture volante modulaire : en simplifiant les opérations et en améliorant l’expérience utilisateur, cette phase vise à rendre le vol personnel accessible à tous. Elle explore de nouvelles possibilités pour la mobilité future et sert d’outil précieux pour les services publics.

Phase 2 – Avion à rotors basculants (tiltrotor) à grande vitesse et longue autonomie : intégration de scénarios typiques du transport aérien en collaboration avec les autorités, les régulateurs et les autres parties prenantes pour développer un réseau de transport aérien urbain.

Phase 3 – Avion eVTOL : système de transport intégré et fluide terre-air, de porte à porte.

XPENG AEROHT fait déjà progresser en partie le développement des phases deux et trois en parallèle de la phase un. Dans le cadre de la phase deux, un avion tiltrotor six places, portant le nom de code interne X5, a atteint des étapes importantes, notamment des essais de stationnaire réussis et l’obtention d’une autorisation spéciale de vol.

Les avions traditionnels nécessitent de grands hangars coûteux dans les aéroports, des opérations d’entretien régulières et des infrastructures de recharge adaptées pour les modèles électriques. À cela s’ajoute une formation longue et complexe pour les pilotes ainsi qu’une mobilité au sol limitée, nécessitant souvent un remorquage pour atteindre les pistes de décollage et d’atterrissage.

Le « Land Aircraft Carrier » a été conçu pour surmonter ces limitations grâce au premier système d’accouplement autonome au monde embarqué à bord. Le module de vol peut être entièrement rangé dans le coffre du module terrestre en tant que premier eVTOL au monde automatiquement connecté au véhicule.

Le « vaisseau-mère » terrestre transporte le module aérien jusqu’à n’importe quel endroit, où une seule commande déclenche la séparation autonome : les bras du module aérien se déploient, le train d’atterrissage s’étend et il décolle. Après l’atterrissage, le module aérien se reconnecte électroniquement au module terrestre, replie ses bras et disparaît dans le coffre pour permettre une continuation du voyage sans accroc.

Le module terrestre mesure environ 5,50 mètres de longueur, 2 mètres de largeur et 2 mètres de hauteur, ce qui lui permet de se garer sur des places de stationnement classiques et dans des garages. L’esthétique du « Land Aircraft Carrier » s’inspire d’un rover lunaire adapté à la Terre, avec des lignes nettes de style cyber-mech, une parabole dynamique et des phares avant cristallins. Le design est complété par un toit flottant, des passages de roues sombres et des rétroviseurs escamotables qui se rétractent dans l’aile lors du stationnement. Un verre translucide laisse entrevoir le module aérien à l’intérieur, offrant une vue sur un habitacle confortable pour quatre personnes. Une expérience exclusive est proposée par les portes papillon électriques à l’arrière, qui s’ouvrent automatiquement à l’emplacement où est logé le module aérien.

Le « Land Aircraft Carrier » dispose de la première plateforme mondiale à 800 volts en carbure de silicium, offrant une autonomie extra longue. Elle permet une autonomie combinée CLTC de plus de 1 000 kilomètres (la valeur WLTP n’est pas encore disponible), répondant ainsi aux exigences des trajets longue distance.

Sa motorisation à six roues motrices sur trois essieux, avec direction des roues arrière, améliore la capacité de charge et la mobilité tout-terrain. En tant que station de recharge mobile, le module terrestre alimente le module aérien pendant la conduite et le stationnement, ce dernier pouvant effectuer jusqu’à six vols avec une charge complète.

Le « Land Aircraft Carrier » sera probablement commercialisé en quatre variantes de couleur afin de répondre aux préférences des propriétaires.

Le cockpit panoramique léger du module aérien est fabriqué en fibre de carbone et dispose d’un double système à six rotors avec des hélices et des bras repliables. Le cockpit panoramique biplace offre une visibilité à 270 degrés pour une vue parfaite à 360 degrés lors du vol.

Propulsé par sa technologie à 800 volts en carbure de silicium, le module de vol bénéficie d’une densité énergétique exceptionnelle de sa batterie ainsi que d’un système de propulsion compact pour un vol efficace et sécurisé. Son système intelligent de contrôle de vol comprend la technologie Fly-by-Wire avec triple redondance, le cloisonnement électronique (electronic fencing), la navigation multi-source ainsi qu’une double adaptabilité aux conditions environnementales et à la compatibilité électromagnétique – répondant ainsi aux normes généralement exigées par les associations aéronautiques et automobiles.

Parmi les caractéristiques de sécurité du module de vol figurent des conceptions entièrement redondantes pour la propulsion, l’alimentation électrique, la communication, le contrôle de vol et le fonctionnement, ainsi qu’une réaction automatique d’urgence en cas de défaillance du rotor en l’espace de millisecondes. Des tests rigoureux menés sur 200 unités ont démontré une fiabilité exceptionnelle même dans des conditions difficiles.

Le pilotage à manche unique simplifie la commande et rend l’apprentissage du vol extrêmement accessible à tout utilisateur. Le vol en mode manuel ou autonome est facilité grâce à l’assistance intelligente au pilotage, incluant un démarrage par simple pression, la planification automatique des itinéraires, la surveillance en temps réel de l’espace aérien et l’assistance visuelle à l’atterrissage.